電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,而在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中,由輸出軸安裝帶輪或聯(lián)軸器,通過(guò)皮帶或聯(lián)軸器配合傳遞轉(zhuǎn)矩,帶動(dòng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)做功。除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好,輸出軸如果折斷,電機(jī)軸斷軸情況發(fā)生負(fù)荷側(cè),主要可能出現(xiàn)在前軸承支承處、有明顯的刀痕處、肋板與主軸的結(jié)合處、軸肩處及有槽的地方。根據(jù)檢測(cè)研究分析做好以下幾點(diǎn)就可以輕松應(yīng)對(duì)斷軸的問(wèn)題。
選型或者材質(zhì)缺陷導(dǎo)致:錯(cuò)誤的選型致使所配的機(jī)器出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí),誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了,其實(shí)不然,一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速的額定輸出扭矩,二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需最大工作扭矩。理論上,用戶(hù)所需最大工作扭矩。一定要小于它的額定輸出扭矩的2倍。減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁,那么最終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。當(dāng)選用的材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金鋼且未經(jīng)過(guò)有效的熱處理時(shí),材質(zhì)性能差、強(qiáng)度不夠。
如果設(shè)備安裝有問(wèn)題,電機(jī)軸在設(shè)計(jì)和工藝上經(jīng)常有各種槽 (如越程槽、卸載槽等)、階梯過(guò)渡處和軸肩等結(jié)構(gòu),如果槽結(jié)構(gòu)不合理或不均勻、過(guò)渡圓角太小、軸徑變化較大等,電機(jī)軸在交變應(yīng)力的作用下,減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了,這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力,這些部位的應(yīng)力分布會(huì)極不均勻,在應(yīng)力特別高的部位逐步形成微觀(guān)裂紋且逐漸擴(kuò)展,最后導(dǎo)致突然脆性斷裂。尤其是有些應(yīng)用場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則,這不僅是對(duì)機(jī)器的保護(hù),更主要的是避免減速電機(jī)的輸出軸就被扭斷。