在減速機行業，減速機因其靜音、高精度、高剛性、高扭矩和無油脂泄漏等優點，被廣泛應用于伺服、步進和DC傳動系統。其作用是在保證精確傳動的前提下，降低轉速，增加扭矩，降低負載/電機轉動慣量比。過去幾年，部分用戶在使用減速機時，因違規安裝等人為因素導致減速機輸出軸斷裂，使企業遭受不必要的損失。因此，為了幫助用戶更好地使用減速機，分析了減速機和驅動電機斷軸的原因，詳細介紹了如何正確安裝行星減速機。

    一個不同中心的斷軸問題

    有些用戶在設備運行幾個月后就把驅動電機的輸出軸弄壞了。減速機為什么會扭掉驅動電機的輸出軸？為此，我們檢查了驅動電機輸出軸的橫截面，發現它與減速機輸出軸的橫截面幾乎完全相同。橫截面的外環更亮，而橫截面的顏色朝向軸更暗，在軸處斷裂！這充分說明了驅動電機輸出軸斷軸的主要原因是電機和減速機裝配時不同心。

    當電機與減速機之間的裝配同心度得到很好的保證時，電機輸出軸承只接受轉動力，運行平穩。然后，當它不同心時，輸出軸將承受來自減速機輸入端的徑向力。這種徑向力的長期作用會使電機輸出軸彎曲，彎曲方向會隨著輸出軸的轉動而改變。輸出軸每轉動一次，橫向力的方向就改變360度。如果同心度誤差較大，徑向力會使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞。徑向力會超過電機輸出軸能承受的徑向力，驅動電機輸出軸會斷裂。當同心度誤差較大時，驅動電機的輸出軸斷裂，同時減速機的輸入端也會承受來自電機的徑向力。如果徑向力超過兩者能同時承受的較大徑向載荷，減速機的輸入端就會變形甚至斷裂。因此，裝配時保證同心度非常重要！

    直觀來說，如果電機軸和減速機的輸入端同心，電機和減速機之間的配合會非常緊密，兩者之間的接觸面會緊密連接，而裝配時如果不同心，兩者之間的接觸面會有間隙。

    同樣，減速機的輸出軸斷裂或彎曲，其原因與驅動電機的軸斷裂相同。然而，減速機的輸出是驅動電機的輸出和減速比的乘積。與電機相比，減速機的輸出軸更容易斷裂。因此，用戶在使用減速機時，也要非常注意保證其輸出組件的同心度。二級減速機輸出太小導致斷軸的問題

    除了減速機輸出端同心度差導致減速機斷軸外，如果減速機輸出軸斷軸，原因如下。

    首先，選型錯誤導致減速機輸出不足。有些用戶在選型時誤以為只有所選減速機的額定輸出扭矩才能滿足工作要求，其實不然。首先，匹配電機的額定輸出扭矩乘以減速比，原則上會小于產品樣本提供的同類減速機的額定輸出扭矩；二是其驅動電機的過載能力和實際所需的較大工作扭矩要同時考慮。理論上，用戶要求的較大工作扭矩。它必須小于減速機額定輸出扭矩的兩倍。特別是在一些應用中，必須嚴格遵守這一準則，這不僅是為了保護減速機，也是為了避免減速機的輸出軸被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝出現問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住，那么驅動電機的過載能力仍然會使其不斷增加輸出，這可能會導致減速機的輸出軸承承受兩倍以上的額定輸出扭矩，扭斷減速機的輸出軸。

    其次，在加減速過程中，如果減速機輸出軸乘以的瞬時扭矩超過其額定輸出扭矩的兩倍，并且加減速過于頻繁，減速機會斷軸。考慮到這種情況比較少見，這里就不進一步介紹了。

    三個減速機的正確安裝

    減速機的正確安裝、使用和維護是保證機械設備正常運行的重要環節。因此，在安裝行星減速機時，請嚴格按照以下安裝使用相關事項，認真組裝使用。

    第一步是安裝前確認電機和減速機是否完好，嚴格檢查電機和減速機連接的各部分尺寸是否匹配。以下是電機定位凸臺、輸入軸、減速機槽的尺寸及配合公差。第二步，擰松減速機法蘭外側灰塵孔上的螺絲，調整卡環使其側孔與灰塵孔對齊，插入內六角擰緊。之后，拿走電機軸鍵。第三步是電機和減速機自然連接。連接時，減速機輸出軸和電機輸入軸的同心度必須一致，減速機和電機的外法蘭必須平行。由于同心度不一致，會導致電機軸斷裂或減速機齒輪磨損。此外，在安裝過程中，嚴禁用錘子等敲擊。以防止過大的軸向力或徑向力損壞軸承或齒輪。擰緊緊固螺栓前，務必擰緊安裝螺栓。安裝前，用汽油或鋅鈉水擦拭電機輸入軸、定位凸臺和減速機連接處的防銹油。其目的是保證連接的緊密性和操作的靈活性，防止不必要的磨損。在將電機與減速機連接之前，請使電機軸的鍵槽垂直于緊力螺栓。為保證受力均勻，請先擰任意對角位置的安裝螺栓，但不要擰緊，然后擰另外兩個對角位置的安裝螺栓，而后逐一擰緊四個安裝螺栓。Zui后，擰緊緊力螺栓。所有緊力螺栓應根據標記的固定扭矩數據用扭矩扳手進行固定和檢查。

    減速機與機械設備之間的正確安裝類似于減速機與驅動電機之間的正確安裝。關鍵是保證減速機輸出軸的同心度與軸從動部分的同心度一致。

    四個結論

    隨著全球工業的不斷發展，減速機在傳動領域的作用越來越明顯。希望減速機在以后的使用中能給你帶來更多的便利和好處！